“这里是黑海。”他说，“你们是谁？”
第17章 抉择（2）
白令看着皮耶米：“你发讯的时候没有说明我们是谁？”
“我说明了。”皮耶尔回答，“而且发讯设备会自动补充我们舰艇的编码，站点的接收设备接收之后会自动转译。只要设备正常，不可能识别不出来的。”
白令沉默片刻，觉得事情有些古怪。
她没有立刻回答对方的问题。
马赛每一天离港出港的舰艇非常多，靠人力来记忆是不可能的，因此马赛的每一艘舰艇都有一个独立的编码，便于地面港的系统识别之后进行调度和安排。而黑海中转站就相当于一个小型的地面港，地面港的设备不可能辨认不出浮士德的编码。设备在识别出编码之后就会显示出发讯舰艇的名称、离港时间和发讯内容，管理设备的人员即刻能够看到。——可为什么黑海的管理员还要提出这样的问题？
皮耶尔也怀着同样的疑问。他再次播放了对方的讯息。
内容太短了，但细细听去，除了人声之外还有风声。
“这不是在……基地室内回复的？”皮耶尔很吃惊，“他的回复环境不符合设备管理规则。”
白令点点头。
风声她一开始就听到了。
黑海中转站为什么识别不出浮士德编码？为什么本应该在密闭环境中使用的设备，会带有风声？
白令双手撑在控制台上。
自从发现浮士德无法和马赛取得联系，她心里就一直存着一种不安的感觉。
依照马赛的航空安全法则，民用舰的舰长和舰队管理人员发现舰艇出现了变故，但这种变故并不影响舰艇内人员的生命和财产安全，并且一旦披露会造成舰内乘客巨大恐慌的，舰长和舰队的管理人员应当选择暂时不告知舰艇内乘客。搭乘民用舰的都是普通人，太空中会遭遇到的事情太多，并不是每一个普通的乘客都有足够强大的心理和精神来处理“变故”。
但是白令和哥白尼舰长西尔维娅相互询问的那段对话，曾经开启过全舰广播，每一个乘客都能听到。
在这些乘客中，已经有人开始怀疑，浮士德是否仍旧正常。在收上来的投票券上，有几十份都是空白的，并且写满了密密麻麻的质问。
事实上，明确知道马赛的时间已经是三十年之后的，只有当时留在驾驶舱里的那几个人。但一百年之后的哥白尼上居然仍旧有人，这件事情本来就不正常。
白令不知道在投票券上选择了继续前进的乘客都是怎么想的，但她现在确实开始怀疑自己是否太过于犹豫不决，而做出了错误的选择。
黑海中转站的设备之所以无法识别浮士德，无非只有两个原因：
一是中转站现在已经不属于马赛了，那位回答了浮士德的“管理员”虽然发出了他们能够理解的话语，但他极有可能是占领了黑海中转站的某些外星生物。
和这个可能性相比，第二个原因更让白令害怕：黑海仍旧属于马赛，黑海上的管理员也仍旧是马赛派遣的，但是设备里删除了浮士德的编码。
马赛，他们的故乡，已经放弃了浮士德这艘失踪三十年的民用舰。
“在马赛的历史上，失踪太久的舰艇被放弃的例子也不是没有。”在厨房里，吃饱喝足的厨子们又聊起了哥白尼，“哥白尼因为是科学舰，造价不菲，所以一直有人找，一直被提起。如果失踪的是民用舰，失踪几十年之后就会放弃寻找。”
江彻对这些事情并不了解，唐墨和奥维德在一旁聊天，他凑过去跟厨子们坐在一起。
“放弃寻找之后会怎么样？”江彻问。
“一般就是给家属支付抚恤金，把这件事情的档案封起来，不会再开启了。”有个厨子说，“我儿子就是搞这个的嘛。他在档案库里管这一类档案，说是数量其实挺多的，每隔一段时间就会有一批失踪舰艇的档案被释放出来。大部分档案都很正常，宇宙嘛，谁知道会发生什么事情，一不小心就没了。”
他笑着指指众人：“我们之前不也是这样吗？现在脱离险境了，幸好幸好。”
他们逃出来了，因而很轻松。江彻当时就在驾驶舱里，他知道浮士德绝不是单纯的“脱离险境”那么简单。
对马赛上的人来说，浮士德已经失踪了三十年。一艘普通的豚形舰，一艘三百多人的民用舰，他们会花费多少时间和人力物力去寻找？
江彻觉得很不妥，心头的不安越来越强烈。他在厨房这儿用水草草洗了脸，告别了厨子们，打算去驾驶舱那边找白令问一问。
他的目的地是地球，浮士德上大多数乘客的目的地也是地球。但他们最后还是要返回马赛的，如果马赛已经放弃了浮士德，他们在茫茫的宇宙中，还能找到准确的归家航线吗？
江彻不敢肯定。他快步走上楼梯，听到身后传来脚步声，回头一瞧，果然是奥维德。
“你不是和唐墨聊天么？”
“没什么好聊的。”奥维德说，“我告诉她储物仓住得很舒服，她说她也想来住住。我正在努力拒绝。”
江彻：“……那你拒绝成功了么？”
奥维德：“还没。你现在去哪儿？”
他说着，把手里的东西给江彻递了过去。
江彻低头一瞧，是一杯水果茶。杯子盛装的液体是透明的，里头放满了水果的碎块：绿的奇异果，红的草莓，黄的蜜桃，紫的葡萄，总之完全不管颜色搭配，看起来很胡来。江彻在看到这杯果茶的第一反应就是——这东西是奥维德自己整的。果茶里还漂浮着一些黑色的籽，籽外头裹着一层半透明的黄色软膜，这是百香果的果肉。
他信手接过来喝了一口，味道还行，酸中又甜，就是各类果子放太多了，有种虽然美味但稍稍过了头的饱足。
“我去找找白令。刚刚听厨师说，民用舰失踪太久的话，马赛会直接放弃寻找。我担心他们已经放弃了浮士德。”江彻叉起一块桃肉，边吃边说。
“不会的。”奥维德说，“民用舰失踪之后，救援限期是50年。浮士德最多只是消失了三十年，还不到限期。”
“航天航空管理条例确实是这样规定的。”
按照白令的命令，皮耶尔向黑海发出了请求进行视像通讯的信息。
在等待黑海管理员回复的这段时间里，他和白令聊起了这个关于救援限期的规定。
在马赛航天航空管理条例的各种规定里，确实明确规定了民用舰失踪的救援限期。但是，在实际操作上，由于各种各样的原因，往往还没到五十年，官方就已经停止了搜索和救援。
“几十年前有一艘失踪舰艇的家属联合提起了诉讼，告的就是没有遵照条例做事的部门。”皮耶尔回忆着他看到的报道，“虽然告赢了，但其实现实也没有任何改变。”
白令也想起了那件非常著名的诉讼案件。
民用舰“弥赛亚”号在一次正常的航行中突然消失得无影无踪。四十六年之后，当年弥赛亚某位乘客的孩子从普通员工升职为马赛舰队中回收部门的负责人。在察看过往资料的时候，他震惊地发现三年前的一批回收回来的宇宙垃圾中，赫然就有一块巨大的、篆刻着弥赛亚舰艇独立编号的钢板。