言情社区 > 穿越重生 > 重塑千禧年代 > 第1358节
  或许,这次压根没有易科施加影响力,就是上海方面按照常理的进行规范化管理呢?
  黎勇劲疑神疑鬼,患得患失,恨不能自己开车直奔易科23,当面问问那个男人到底什么情况。
  1月13日,距离结果揭开还有两天时间。
  这天晚上,黎勇劲习惯性的加班结束之后打开自家软件,接了一个目的地是金融中心的大单。
  他喜欢亲身体验一线的工作,每天和乘客唠嗑也算查缺补漏。
  “听说上海这边要给网约车平台发牌照了,也不知道大黄蜂能不能有。”黎勇劲以自己大黄蜂司机的身份和乘客闲聊。
  “估计没有。”乘客随口说道,“你们开这个的不都是几个平台一起吗?你以后多跑跑达达好了。”
  黎勇劲心塞了一下,问道:“你怎么知道没有?”
  “达达不是易科投资的吗?卧榻之旁岂容他人鼾睡,易科搞竞争又不是善茬,你看它和高通争,和索尼争,现在投资网约车又怎么会当小白兔。”乘客是个平时关注商业新闻的,侃侃而谈。
  黎勇劲勉强一笑:“我还挺喜欢用大黄蜂的,页面简单,补贴活动也多。”
  “大黄蜂怎么和易科斗啊,它找投资还是找百度那样的,我就奇怪了,它既然在上海,一开始就应该死死抱住易科的大腿才对。”乘客点了一支烟,又把车窗落下了一些。
  黎勇劲不是没试过去抱,问题是抱不住啊,从后面出现的达达来看,人家是早有布局,自己这种从土豆网出来的压根挤不进去。
  他只能辩解道:“市场那么大,又不是只能存活一家,大黄蜂能在上海拿到那么多份额,还是有一定竞争力的。”
  乘客嗤笑一声:“不就是补贴嘛,搞公司的又不能一直这样补下去,就现在这种局面,你就是当面问问大黄蜂的老板,他肯定也没信心和易科斗啊。”
  黎勇劲闭嘴了,这货不会是认出自己了吧,就差站起来指着自己的鼻子说了。
  这个和易科斗的信心嘛……不对,我们不是和易科,是和达达斗,两者还是有区别的!
  如果是前者,现在已经卖身缴械了!
  黎勇劲没了谈兴,乘客也就安静下来。
  只是,等到他完成这一单,心情终究变得格外差,也就关掉软件,苦思发展和出路,早在动了把大黄蜂卖给滴滴或者“快的”念头的时候,不少一起出来创业的高层其实就另有想法。
  车子停在停车位,心情一阵哀怨。
  没等多么自怨自艾,黎勇劲的手机忽然显示了竞争对手程维的电话。
  黎勇劲迅速的调整心情,又清了清嗓子,然后才接通电话。
  “黎总,过两天上海那边就出牌照了,黎总这边有没有什么消息啊?”程维上来就开门见山。
  黎勇劲乐呵呵地说道:“程总是担心滴滴拿不到吗?放心吧,只要材料齐全,只要企业合规,怎么会拿不到?都是按照要求来的。”
  程维一点不乐,恭维了大黄蜂两句,谈到自己的忧虑:“哎,黎总,你也知道,我们是从腾讯拿钱,嗯,就怕有人从中作梗啊。”
  这次上海搞平台牌照,程维的不安很强烈,眼看距离结果没两天,他干脆就把电话打给心情一定同样不好的黎勇劲。
  大黄蜂就是在上海发迹,己方的滴滴则是幕后金主和易科关系不睦,当然了,大黄蜂的百度也没睦到哪去。
  黎勇劲沉吟片刻,不知道程维是想探自己口风还是同命相怜的心情,他缓缓说道:“难道没了牌照,滴滴就不发展了?”
  这同样是问自己的一句话,没了牌照就不活了?
  从出租车到网约车,从一线城市到全国开花,从给司机补贴话费到油费再到直接给钱,这个行业发展的势头之快在过去二十年里都是极其罕见的。
  不管是资本的催化,还是本身行业里蕴含着巨大的诉求,它已经爆发出来,那就很难压住。
  黎勇劲这几天就在反复思考这个问题,也给出了自己的答案。
  “哎,黎总,一语点醒梦中人,当初我就应该直接把价开到最高,也把黎总请进公司的。”程维确实颇受震动。
  上海这座城市忽然出手,这让他很惊愕,再想着易科威名赫赫的战绩,心里那股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、怀疑,整个人的状态都不对了。
  “程总,共勉罢了,我们不过都是在巨头时代下的破局者而已。”黎勇劲侃侃而谈,“现状就是ybat耸立在上,它们确实引导了很多方向,但没有它们,最起码我们现在这个行当也没法这么快培养消费,现状就是这样,我们也不用假设它们不在,破局嘛,其实,我觉得雷君的米团就不错。”
  程维听到“米团”便有同感,一直说易科的控制欲很强,但米团除了初期的资源和团队,这一走来的独立性似乎也很强。
  这就像一个巨头时代下的创业范本,巨头是可以借力的,也能从它们那借力发展之后走出自己的路。
  “不错,黎总,仔细想想,ybat争的是什么?它们就是争这个移动支付而已,等到尘埃落定,公司还是由我们自己来决定如何发展。”程维也说了心里话。
  黎勇劲赞同这个话,谈兴渐渐高昂。
  这一夜,两位竞争对手畅聊很久,聊公司,聊行业,聊巨头,也聊牌照。
  两天之后,上海首批平台经营许可证(试行)的结果出炉,一共发放三张牌照,分别是快的、滴滴、达达。
  按照公布的信息来看,一共有8家申请,剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。
  黎勇劲看到通知,悬着的心终于死了,死了的心终于麻了!
  早就知道,早就知道,这易科肯定不是个玩意!真就把大黄蜂给搞掉了!
  自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢,自己和那有牌照的聊个一身劲啊!
  黎勇劲很快就收到程维的勉励短信,仍然是没有牌照也得发展的话,可是,这怎么看怎么不是滋味……
  大黄蜂高层召开会议,会议室里的士气颇为低迷,在上海这个大本营被限制了一手,后续怎么办?
  就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候,他接到了百度的电话,那位老板娘马冬敏也问了类似的问题,接下来要怎么办?
  这次因为上海牌照的事情,百度暂缓了投资,也想看看会带来什么深远的影响,但是,百度砸出去的钱已经变成“百度钱包”的数据陪在身边,也不能就这样放弃。
  黎勇劲给了一通分析,也提到自己和程维等人的共识,单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。
  以及,他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。
  所谓的大本营无非就是城市市场大,品牌影响力大,但是,其它二线市场仍旧有广阔的潜力,这里要是受影响,那就把钱砸到更多不受影响的城市。
  电话里的马冬敏听到黎勇劲的志气没失,多少放下心来。
  只是,就在这个高层会议和电话沟通结束之后,黎勇劲再次接到新的通知,要求暂时未获得牌照的企业补充材料,还有进行平台内的接单自审。
  黎勇劲听着规范化运营的要求,明白已经是不得不换个大本营了。
  但他在这个通知电话的最后还是问出了一个问题:“大黄蜂会依规运营,那达达也会依规吗?”
  “嗯?达达不是有牌照吗?”电话里的声音惊讶道,“不光达达,滴滴和快的,它们的申请材料里都阐述了对未来合规的计划规划,尤其达达,它是最详细,也是看起来步骤最符合常理的,现在需要大黄蜂补充的就是这方面。”
  黎勇劲无话可说,依规依规,问题是现在没有符合行业新发展的规定啊,这都怎么依规的……
  “等我们补充材料之后,第二批牌照什么时候发放?”他问了个相关的问题。
  “这批只是试行,得看看试行的效果,具体的日期就等通知,黎总,希望你能理解,大家都是为了交通出行的更好发展。”电话里的声音很客气。
  黎勇劲叹气,仍旧感谢着结束了电话。
  等通知……那就先补充材料,然后,“迁都”吧。
  两天之后,大黄蜂在上海市场的补贴陡然下降,而达达依旧保持着原来的补贴力度,这直接让前者的市场份额被迅速吞噬。
  作为负责协调资源和兼顾本次竞争的yms总裁,戚赫接到的汇报以“大黄蜂飞走了”作为标题,阐述市场上出现的变化。
  “约下卫总,线上谈,大黄蜂往哪里飞,达达就要往哪里去,先吃小的,先吃弱的,百度的体量和资金这次都是劣势。”戚赫平淡的给出指示,“这样顺手切断百度一个转型的方向,何乐而不为。”
  他对大黄蜂的挣扎和选择有所预料,但这个不是关注的重点。
  百度也只是小菜,这次真正要拼到最后的还是支付宝。
  这是网约车之争,也是移动支付之争,作为移动支付的两大品牌,最终理所当然的还是易支付与支付宝的争夺。
  第131章 警惕
  新年伊始,大黄蜂败走上海,网约车市场的争夺愈发白热化。
  据统计,去年的最后两个月,从每天数十万到上百万再至数百万乃至千万……十二月的最后几天,四家网约车一线品牌已经单天补贴超过1亿中国币。
  最终,四家品牌用2个月时间烧掉了超过50亿的资金。
  这个势头在进入2014年的1月份后没有终止,反而更加疯狂。
  截止到上海颁发网约车牌照的15日,恰是一月过半,四家品牌又合力烧掉了40亿。
  两个半月,接近100亿补贴!
  这一幕让行业内外都是瞠目结舌!
  如此短时间,如此高金额,又如此四大巨头齐下场……罕见又激烈!
  上海牌照日一过,滴滴、快的、达达、大黄蜂先后宣布再获融资,这一次即便不是ybat领投,它们四家也都追加了投资,而四个品牌也各自有新的乃至海外的投资机构进场。
  很显然,接近100亿砸了进去,认输收手不可能的了,一定要分个胜负。
  只是,如此规模的烧钱,不少跟进和观望的投资机构都有些胆寒,活下来的会是哪一家?哪两家?总不能都活下来吧。
  “哎,大黄蜂肯定没戏,不怪我说实话,百度你丫一年到头的营收才多少,这怎么和另外三家比?”
  “而且,百度在投资界也没有号召力啊,不说和易科这个老江湖比,它连阿里也比不过,这还怎么打?我都替罗宾忧愁!”
  “咱们看一月份的这次融资啊,其它三家都是拉来更多投资机构,百度还是自己拿大头,它现在只能硬着头皮跟。”
  “软银这个公司有意思,它又投快的,又投达达,看来是看好易科和阿里赢到最后。”
  “大黄蜂会越来越难的,要是只让百度投,其它风投不跟,这跟百度自己动手做还有什么区别?一个互联网公司自己去做出租车吗?”
  李果庆在2014的第一个月里及时现身,评价激斗正酣的网约车市场。
  如今这个市场已经形成断层,ybat四家的影子毫无疑问在第一层,剩下半死不活的都在第三层甚至第四层。
  而这四家再排序,阿里支持的‘快的’第一,易科支持的达达和腾讯支持的滴滴相差仿佛,滴滴虽然先起步,但受制于“腾讯钱包”的落后已经被达达追上,最后的自然是大黄蜂了。
  大黄蜂能够吸引的风投不多,它需要推广的“百度钱包”也最落后,月中又几乎是失去了上海这个重要市场,未来形势实在堪忧。
  而且,前景越是堪忧,反而又越会导致后续的资金问题,机构的钱不是做善事,当然希望投到赢家那边,就算赢家那边不收,也好过赔出去啊。
  李果庆给了一通认真客观的分析。
  末了,他没忘强调自己这个个人品牌形象:“哎,我老李只要不亲自下场干,我的这个眼光还是准的,你们放心听。”
  “这一次啊,别说,我虽然是互联网老资历,还真没见过这样烧钱玩的,确实过瘾!”
  “更过瘾的是,咱们可以透过这次的烧钱来看看巨头们的此消彼长,这可太难得了!”
  李果庆说的是真实感慨,也代表着一部分人的心境。
  真没见过这样烧钱的!
  到底什么时候是个头?